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【推荐】盘点奔驰新一代ESF系列安全概念车技术,有多少会成真?

2019-09-28    来源:威海凤凰湖

日前,疾驰发布了ESF 2019安详概念车。ESF是疾驰专门用于研发安全妙技的观点车名称,首要用于展示奔驰内部研究人员和工程师们对于汽车安好的新理念。奔驰夸大,ESF 2019是对今世汽车和平题目的展望和摸索。

要是您关注过迅速ESF历史,会知道上一代ESF安详概念车还要追溯到十年前。在其时疾驰展示了诸如PRE-SAFE预防性宁静车身构造、制生气囊、交互式车辆信息传输系统、PRE-SAFE防止性安好缓冲体系、安详带气囊以及局部照明功能等多达27项和平妙技。

这里面有不少妙技直到现在都依然梦幻,好比制发怒囊,它的道理是在动员机舱下部安置一个安全气囊,在发生撞击时可以敏捷从车底弹出,通过增大车辆与地面间的兵戈面积来增强摩擦力减速;同时它还可以减小汽车刹车时的下压力,防御车辆过分俯冲。

当然并不是说迅速在故弄玄虚,事实上有些技术就已经成为了实际,比如安好带气囊、局部照明功效、PRE-SAFE 360°贯注性安全系统等,如今再聊起这些装备来您一定不会感到惊叹。

当然迅速ESF 2019安全概念车展示的绝大大都多半安好技术都是基于现实交通事故而研发的,但考虑到成本和可替代妙技的存在,有些手段很难落地,以是本日我们有必要一起来盘货下新款ESF概念车的一些焦点安全手段的未来前景。

一、很难落地的手段

安好机器人

特点:在变乱产生之后,会有一个机械人主动在车辆尾部呈现,移动到恰当隔断后会变身为一个三角形警示牌立于路边。

点评:这项技术科技范十足,它被发明出来是为了制止警示牌漏放、错放、未及时放置所导致的车祸。但除了成本并不低外,制约它的另有许多因素。

第一,机器人的安装位置在尾部的一个可以活动的暗盒中会增加尾部的设计难度;第二,机器人的控制为自立节制,控制难度并不低,并且一台随身携带的机械人末端只是用来做警示牌不免难免太浪费了。第三,我们知道如今V2X手段开始崛起,V2V(车对车通讯)就能替代它。再不济,如今的AEB告急制动功能不也能干这个的吗?

方向盘和踏板回收

特点:自动模式下行驶时倾向盘和踏板会被收回,优点是既能减少在碰撞中的受感冒险,又能增加自动驾驶时车内的空间。

点评:这项妙技各人应该不会生疏了,比如宝马在百年诞辰之际公布的全新概念车BMW VISION NEXT 100也玩过近似的概念(不过没有针对踏板,仅是针对方向盘)。

能必定的是这项技术是各种观点车的常客,但车聚君始终以为主动驾驶只有L2和L4/L5之分,也就是说在全主动驾驶之前,倾向盘尽或许不要采用最好。虽然随着自动驾驶线控妙技越来越强,倾向盘接纳和制动踏板给与并没有技术上的阻拦,但这项妙技的落地成本并不低。

并且考虑到主驾安好气囊是安装在倾向盘上的,这又得从头企图主驾安适气囊。固然奔驰工程师确实从头设计了主驾安好气囊,过程安装在仪表板的驾驶员安全气囊、座椅靠背两侧集成安详气囊来包管驾驶员的安详。但宁静气囊的体系研发成本并不低,想要撼动已经很成熟的偏向盘安全气囊妙技难度很高。

以是即便成真,这项技术很大要只是富人的玩具。

车前后可交互屏幕

特点:迅速ESF 2019观点车的可交互屏划分企图在原进气格栅和后车窗上。作为一种可视交互功效,能将车前车后的安详信息直观地传递给行人或其他车辆。

点评:可交互屏幕同样也是概念车的常客,好比丰田早在2017年东京车展上亮相的CONCEPT-i观点车也有过类似的弄法。但疾驰ESF 2019概念车更加值得一定,因为后车窗“透视”功能太好用了,简直就是跟车驾驶时的福音。

不过这项技术极可能会停顿在观点阶段。除了企图本钱高外,车聚君一向以为交互屏被计划在车顶以外的外覆盖件上不公道,毕竟修整成本太高了。

除另外,汽车交互的手段多样,基于网联技术也同样能降低跟车变乱危害。

带PRE-SAFE功能的儿童安全座椅

特点:迅速观点儿童座椅PRE-SAFE® Child有很多高科技装备,比如它有安详带碰撞预紧,侧面安设的碰撞保护元件也会扩展。此外该座椅还集成了座椅安设监测和儿童生命体征监测等其他功效。

点评:安好带打算就不久聊了,首要是科技摆设很吸惹人。从介绍中能发明,这款安全座椅能将监控信息施展在中控屏幕上,车主就不需要频繁的回头看孩子。

不外儿童和平座椅的发展速度一向很慢,而且独自带娃外出的情况也不高,再思量到大家对儿童安全座椅颇高的定价有些吃不消,虽然PRE-SAFE® Child能带来体验上的提升,但由于应用场景的规模性很难铺货。

二、这些将来或许会成为现实

防疲惫灯光

特点:手动驾驶模式下,可利用遮阳板发出的类似日光的光芒,激活车内灯光,让驾驶员连结警惕。

点评:这项技术实现难度并不重大,实在它是BAWS(委靡驾驶监测系统)的一个延伸技术,关于BAWS技术各人已经不目生了,它能分析驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动型等,以此推断驾驶员的委靡状态,并安全预警。

车顶雷达系统(带有交互功效)

特点:疾驰在车顶雷达上安插了环形照射灯,能够一向照射在过马路的行人身上,以此提示行人正在被掩护。而且只管在泊车熄火状态下,车身雷达也会工作,防范“鬼探头”变乱。

点评:疾驰开创性的将车顶雷达的功能进一步拓宽,它就比如一个移动安好基站。考虑到传统基站角力巩固、死板,它刚好能化身为移动的安详监督员。

360°行人掩护系统

特点:顾名思义,360°行人掩护系统是真正围绕整车无死角的保护系统。车辆无论是前景、倒车、转弯,只要与其他路线使用者有孕育碰撞的危害,体系就会发出警告并在必要时供应自动刹车。

点评:就悬挂在车顶的四颗雷达来说,实现这个功效的难度不大,成效还会非常明显。如今360°全景摄像头、前线碰撞预警体系、变道辅助系统、盲点侦测系统等已经大量铺货,360°行人掩护系统哪天可以实现车聚君不会感应奇异。

全新的宁静带系统

特点:奔驰这套宁静带系统有着诸多功效。比如安详带递送机构、安详带卡扣警示、安全带预紧、宁静带加热、弯道警示等功能。

斗劲有趣的是弯道警示功能,汽车会联合舆图数据及车速评估公道的横向加速率,当车速过快时宁静带会经由张紧器拉紧来提醒驾驶者,当通过弯道后,张紧力度又会光复到正常值。

点评:和平带做为离我们最近的安适保护机构,它的重要性不言而喻。迅速这套设备在妙技上没有一切难点,像宁静带递送机构、宁静带卡扣警示、安全带预紧、安适带加热等功能已经有出现。

至于弯道警示功效,随着整车的掌握体系本事进步,这套功能实现的或者性会比力大。

车聚小结

2019年6月,疾驰将在荷兰埃因霍温进行的ESV2019上宣布奔驰ESF 2019安全观点车,而且将在2019年9月的法兰克福车展上正式对公众展示。现在就当是提前一睹为快吧。

就以上聊到的,奔驰ESF 2019安全观点车有很多新奇规划,而且确实如奔驰所说的,这些规划都是基于现实糊口场景而来。不外站在工程师的角度看,设计师的一些思路即是在折磨人,看起来很美丽但落地会很难。

而站在大众角度看,不管如何,奔驰十年后再度推出ESF 2019安好观点车是特别值得希望的。话说,这里面有哪些装备是您觉得有须要落地的呢?